北京出租怎么了？ [复制链接]

                    北京出租怎么了？
   自从京城某报章刊载了对北京出租汽车“拒载”问题的报道开始，京城的各种媒体记者开始纷纷进行明察暗访，并把结果刊于报端，前一时日，做为现代最先进，最快捷的传媒渠道的因特网上，又展开了“十万网民议出租”的活动，一时间，风起云涌，对北京出租汽车“拒载”“绕路”行为的口诛笔伐纷至沓来。做为管理部门的北京交通运输管理处做出了回应，公布了投诉热线，自热线开通以来，据传已经收到各类投诉达3900余起。貌似京城的出租汽车行业已经是“病入膏肓”“无可救药”了。
    做为一名在京城出租汽车行业从业10余年的司机，我不禁迷惑了。这究竟是怎么了？我们这个行业就如此不堪，风气如此歪邪，司机的品德如此败坏？这个行业就要“完”了吗？难道大家都忘记了“非典”之后，百辆出租汽车免费接回抗非典的“白衣天使”时的壮观景色?记不起奥运之前，语惊世界，为国争光的北京的哥？忘记了奥运会上2000余出租汽车司机的志愿者队伍？想不起每年免费接送高考考生的“爱心车队”？谁还认识10余年如一日，照顾患病老人的郭凯敏师傅？.....此时，我脑海中不由得浮现出老舍先生在《茶馆》中的经典桥段——常四爷说：“我爱大清国，我怕她完了。可我爱她，谁他妈的爱我啊？”我也不禁要说：“我爱出租行业，我怕她完了。可我爱她，谁他妈的爱我啊?”。
    诚然，媒体记者，网民们所反映的问题，在出租行业中确实存在。但是，并不是像公众们热议的那么普遍。对于拥有近7万辆运营车辆，近20余万从业人员的北京出租汽车行业来说，存在问题的司机，车辆只有百分之几甚至更少；然而，对于被拒载，被绕路的客人来说，问题就是百分之百了。我对于这些损害行业形象的“害群之马”亦是深恶痛绝的。可即便如此，我认为也不能“一竿子打翻一船人”。不能至单方面指责出租司机，毕竟“一个巴掌拍不响”；只单方面指摘出租司机的不是，是不客观的，不公正的，是违反辩证唯物主义的。我不强求公平，但我需要公正。
    要解决出租行业的弊病，就必须找到根源，要分析产生弊病的真正原因。只有找到了真正的病根，才能对症下药，药到病除。“头痛医头，脚疼医脚”只是“治标不治本”。仅靠媒体曝光，网民热议，公布热线，集中治理，专项打击这些行为，是不能解决根本问题的，只能保一时之安，不能尽一世之功，这是以往实践证实过的。
    关于“拒载”行为，从出租汽车司机的角度来说，根本就 不应该发生的。因为出租汽车本身就是靠载客运营牟利的，好比“饭馆不怕食客多”一样，没有哪一个司机会放着赚钱的生意不做而挑三拣四的。之所以会出现“拒载”，归根到底还是利益所趋：
    路远的不去，是因为回程空驶距离很长，甚至超过去时的里程，在现在高油价的情况下，会出现微利，无利甚至负利。虽然在计价时，设定了单程行驶超过15公里，加收50%的空驶费，但是，很多客人要求打2次，甚至3次表，人为的抹杀了司机应得的空驶费，减少了司机的收入。
    堵车的地方不去，是因为堵车耽误时间，短短的数公里路途，往往要用多于畅通的行驶时间的2倍甚至数倍的时间来完成，收入不见得有多大的改变，而所费的精力，时间，油料成本却大幅提高。更不要说，有的客人遇堵下车，让司机独自承担堵车之苦了。
    对于加收的燃油附加费，按规定，3公里以上的加收，即3.1公里开始加收2元，行驶31公里也加收2元，那3.1公里和31公里的油耗是一样的吗？合理吗？堵车时，3公里以上，每5分钟加收2元，若不足3公里，还不会加收，即便如此，试想，畅通时5分钟能行驶多少公里？收益高低一目了然了吧。
    从客人的角度来说，遭遇“拒载”的原因也很多：有些是打车位置不对，正如记者暗访时，在国贸桥下打车，一连9辆空驶车辆不停，为什么？《道交法》规定，立交桥，路口，公交车站，地铁站口严禁停车上下客人，更不要说在火车站，飞机场等这些有出租站点的地方随意招手打车的了。
    有些乘客是因为所带物品的原因遭拒，有些客人带着宠物，有些客人带有大量的货物行李，明显是行李箱放不下的。毕竟，出租汽车是公共交通工具，是以载人为主的，不是私人汽车或货车，无论从社会公德，还是法律规定，都不能搭载的。
    还有一些严重醉酒及危重病人，在无人陪同的情况下被拒载，这也是合理的，毕竟，出租汽车司机在运营中首先要保证的是客人的生命财产安全。
    关于“绕路”，从司机的角度来说，一方面，司机可能真不认识路，虽说做为职业的出租汽车司机，应该熟悉北京的道路，但是，随着北京的日益发展，新修，新建的道路，建筑何止百千？若是强求每一位司机都熟知，是不现实的，也是不可能办到的；另一方面，出于司机的好心，为了减少拥堵，为客人节约时间，而出现绕路行为，事先又没有同乘客及时沟通，取得客人的同意。
    从客人的角度来说，一方面是客人指示行驶路线，但后来发现饶了路，认为司机明知不告，故意将错就错，继而愤而投诉；另一方面，客人对目的地表述不清，毕竟北京市存在着大量同名的地方或音同字不同的地名。这些就要求司乘之间的沟通，确认与理解了。其实，以目前北京的道路交通状况和高昂的油料价格，有时，“绕路”并不会多赚钱。从以最小成本获取最大利益的角度来看，并不是每个司机都会“绕路”的。
    北京出租汽车行业之所以会出现这些问题，从本质上说，是司机的利益在作祟。有些人指责，出租公司收取高额的车份，攫取了司机的大量利益，而且只收钱不管理，这是行外人的想法，有些糊涂的司机也人云亦云的认可 这一说法。其实他们大错特错了！
    我以本人10余年的从业经历给大家算一笔账：
    2000年，我入行开单班车，月车份4200元，不给上三险，无工资，其时，油价每公升1.65元，我每天工作8小时，月收入3000余元；时至今日，2011年，月车份5175元（是政府定价），其中含工资，油料补贴，每月实际上缴车份3800元（含五险），现时油价每公升7.85元，我每天工作10小时，月收入2500余元。
    不用我分析了吧，明白人应该知道司机的利益去向何处了吧。
    再说管理教育，业外与业内的大部分人应该不知道，一次运营要涉及多少方面的法律，法规的规定吗？我简单说一下：
    司机在道路上行驶，要遵守《道路交通安全法》；从客人上车开始，要遵守《出租汽车司机服务规范》；打表计价后，要遵守《合同法》；结账付票，涉及到《发票使用管理办法》；客人下车投诉，涉及到《消费者权益保护法》；发生纠纷时，涉及到《治安管理处罚法》，《行政法》，《民法》；产生伤害或财产损失时，需要到法院解决时，有涉及到《民事诉讼法》，《刑法》，《刑事诉讼法》。这只是一部分，其他的诸如《宪法》，《税法》，《交通事故处理办法》，《人民币使用管理办法》，《物权法》等等均有涉及。
    林林总总，若要求公司车队领导都一一宣讲到位，让每一位司机都明确熟知，请问现实吗？公司车队领导只能找出典型事例，就事论事，教育警戒司机；要想洞察先机，防患未然，几乎不可能完成。毕竟，出租汽车在运营中，充满了随机性和偶然性。
    出租司机也是人，不是机器，需要“吃喝拉撒”，需要休息，需要健康。为什么就没有人想办法从提高，改善司机的待遇入手，从而提高司机的服务水平与热情呢？看现在的出租司机，有哪一个不是为了生存而疲于奔命？又有哪一个出租司机不是一身病痛？颈椎病，腰椎病，高血压，肠胃病，心脏病，甚至过劳猝死的都屡有发生。这都是事实存在的，为什么就没有人看见？为什么就没有人讲出来呢？
    现在有10余个政府职能部门在管理出租汽车这个行业。每个出租司机要遵守的规定不下百余条，而对乘客的规定仅仅是简简单单的四个字——文明乘车。“文明”的标准是什么呢？又有谁真正注意过，由谁来管理过呢？一遇投诉，管理部门总是说“取证困难”，从而采信投诉方的说辞，对司机进行处罚。然而对于一些恶意投诉甚至于诬告的乘客，谁又来出发呢？谁又能给出租司机公正的待遇呢？在科技高度发达的今天，为什么就不能在出租汽车内安装录音录像设备，从而有了第三方取证的渠道，进而明辨是非呢？
    我们一直在说：出租汽车是公共交通的重要补充。然而，公交车停靠有固定站点，行驶有专用车道；地铁，城铁亦有自己的轨道，而出租汽车有什么呢？原来在主要道路上施画的出租车招手站，现在还剩几个？即使是现存的出租汽车停靠泊位又有几个不被其他车辆占用的？虽然这是违法行为，可是有谁去真正治理处罚过？曾经设立在二环，三环立交桥下的103.9TAXI待客港，现在还有几个？仅剩的寥寥可数的2,3个港湾，又有哪一个是乘客上下车或出租车空车待租的港湾呢？这一切一切，难道大家都视而不见吗？又有谁花200元上次厕所？又有谁扔下热气腾腾的，吃了一般的饭菜跑出去挪车？面对屡禁不绝的黑车，残摩，看着郊区县开通的“五元”“八元”车，我无语了，难道北京的出租汽车行业真成了“食之无味，弃之可惜”的“鸡肋”了？
    在发达国家，乘坐出租汽车是一种奢侈的行为。随着社会进步，经济发展，北京已经成为一个发达的国际化大都市。因此，我认为，出租车应该从以前“安全，快捷，经济”的平民行为向“安全，舒适，尊贵”的奢侈行为转化。对司机的修养，素质要有高的要求，对乘客的修养，素质和层次也要有高的标准。这样才能逐步改善出租行业的现状。
    近一个世纪前，我们新中国的缔造者，伟大领袖毛泽东，为了寻求救国之路，深入广大农村，调查研究，最终写出了著名的《中国社会各阶级的分析》、《湖南农民运动考察报告》等著作，指出农民问题在中国革命中的重要地位和无产阶级领导农民斗争的极端重要性，从而确定了土地革命时期的正确路线。我们党历来注重调查研究，强调实事求是。毛主席说过“党的路线方针政策正确不正确，群众最有发言权”。
    我说这些东西，不是要替那些违规司机开脱，也不是要指责任何人，我不能那么做，也无权那么做。我只是想把我所了解的出租行业的情况说给公众，希望多一些理解，少一些误会。多做一些实事，少一些指责。说到底，出租行业只有“自爱，自尊，自强”才能逐步被公众认可，获得尊重。还是那句话：我爱出租行业，我怕她完了；我爱她，希望大家都爱她！